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As obras de contenção das futuras marginais da Rodovia Castello Branco (SP-280), conduzidas pela ViaOeste, atingiram 97% de avanço e entram na fase final de execução. Os trabalhos estão concentrados no km 26, sentido interior, em um dos principais corredores viários da Região Metropolitana Oeste de São Paulo.
Entre os serviços já concluídos, destaca-se a contenção localizada sob o Viaduto Antonio Rusalen, estrutura fundamental para a estabilização do terreno na região. Neste momento, as equipes atuam na finalização da maior cortina atirantada do projeto, com frentes simultâneas de trabalho. Uma das estruturas encontra-se na etapa final de fundação, fase que, neste tipo de contenção, é executada de cima para baixo, enquanto A outra avança na escavação dos nichos finais.
Nesta reta final da obra, os serviços se concentram na fundação da cortina principal (26B), na abertura dos últimos nichos da contenção da rampa que dará acesso ao sentido bairro, além da conclusão dos chamados capacetes de contenção sob o viaduto existente.
A solução adotada no local é a cortina atirantada, um sistema de contenção de solo indicado para áreas com cortes verticais profundos. A estrutura consiste em uma parede de concreto ancorada ao terreno por meio de tirantes protendidos, que transferem os esforços da contenção para camadas mais resistentes do solo. No km 26, o conjunto conta com cerca de 510 tirantes, com comprimentos que variam entre 14 e 26 metros.
A dimensão da obra impressiona: o ponto mais alto da cortina possui 14 metros de altura, somados a 8 metros de solo grampeado, totalizando aproximadamente 22 metros de contenção, o equivalente a um edifício de sete andares. Para concluir esta etapa, estima-se a escavação de cerca de 20 mil metros cúbicos de material.
Entre os principais desafios enfrentados pela equipe técnica estão as condições geológicas do terreno, comuns em obras desse porte. Mesmo após estudos geotécnicos prévios, é possível encontrar interferências como rochas e lençol freático durante a execução. Além disso, o fato de a intervenção ocorrer em um perímetro urbano densamente ocupado, como Barueri, e em um trecho com altíssimo volume diário de tráfego (VDM), exige planejamento rigoroso para que as obras avancem sem impactos significativos à rotina da população.
Para lidar com a presença de rochas, está sendo utilizada argamassa expansiva, um demolidor químico que possibilita o rompimento controlado do material, reduzindo vibrações e aumentando a segurança durante as escavações. Além disso, o monitoramento da obra é contínuo e conta com instrumentação geotécnica específica, capaz de identificar qualquer movimentação do terreno, além de levantamentos topográficos frequentes e checagens dos tirantes, garantindo total controle sobre o comportamento da estrutura ao longo da execução.
Após a conclusão das cortinas atirantadas, será possível avançar para as etapas de pavimentação das marginais da Castello Branco e de implantação do ramo Rotary A, que fará a ligação com a Estrada dos Romeiros. Com a obra concluída, a via terá maior fluidez de tráfego e mais segurança para quem circula pela região.
Movimento Afaste-se
A ViaOeste também reforça a campanha Movimento Afaste-se, que orienta os motoristas a mudarem de faixa sempre que possível e seguro ao se aproximarem de atendimentos no acostamento. Caso não seja viável, recomenda-se reduzir a velocidade em até 40 km/h abaixo do limite da via, contribuindo para a segurança dos profissionais que atuam nas rodovias. A concessionária agradece a compreensão dos usuários pelos eventuais transtornos e destaca que as obras são fundamentais para garantir infraestrutura de qualidade, fluidez no tráfego e mais segurança para todos.
Em caso de dúvidas, sugestões ou manifestações, a Ouvidoria da ViaOeste está à disposição pelo e-mail: ouvidoriaviaoeste@motiva.com.br
Assessoria de Comunicação das Obras da ViaOeste: imprensa.rodovias@motiva.com.br